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Tag: Sucesos

TAGS: Sucesos
02DIC2018

Herido grave un vecino de Abejera tras un accidente de tráfico en Bercianos

vía
La Opinión de Zamora Comarcas
http://www.laopiniondezamora.es
URL: https://www.laopiniondezamora.es/comarcas/2018/12/02/herido-grave-vecino-abejera-accidente/1128380.html?utm_source=rss
El varón ha sido trasladado al Complejo Hospitalario de Zamora ...

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TAGS: ReligiónCulturaSociedadSucesos
28JUN2011

Fallece en Venezuela Jerónimo Vara, fundador del banco del Pan de los Pobres

URL: http://fotos.laopiniondezamora.es/fotos/noticias/150x200/2011-07-05_IMG_2011-06-28_00.02.48__6738555.jpg
el claretiano nació en abejera el 19 de agoto de 1914, fue misionero 45 años y amigo de la madre teresa de calcutaFoto Ch. S.
CHANY SEBASTIÁN
La comarca de Aliste, Tábara y Alba ha perdido a uno de los hijos más ilustres de su historia a nivel mundial: el insigne claretiano Padre Jerónimo Vara Pérez falleció el día 21, próximo a cumplir 97 años, en la población de Barquisimeto, en Venezuela, donde es considerado por la sociedad civil, las instituciones y por sus benefactores como un auténtico santo por toda una vida dedicada en cuerpo y alma a los más humildes. El fue el fundador de «El Banco del Pan de los Pobres» de América Latina una de las iniciativas sociales y humanitarias más efectivas y viables contra el hambre en el mundo.


Su cuerpo ha sido incinerado en tierras venezolanas y mañana devotos, amigos y claretianos de toda España se congregarán en la iglesia de San Pedro de Riofrío, a las 19.00 horas, para celebrar su funeral, allí donde oficio su última misa en Aliste, el día 19 de agosto de 2006, cuando le homenajearon sus paisanos.
Jerónimo nació el día 19 de agosto de 1914 en de Abejera de Tábara, municipio de Riofrío y Diócesis de Astorga, en la familia formada por dos agricultores y ganaderos, Marcelino y Cecilia, que tuvieron otros 4 hijos Francisco (fallecido de tuberculosis en 1938 en Calahorra donde estudiaba), Simona y Tomasa.
Su vida daría un giro radical en 1923 cuando acompañó a su madre al Santo Entierro de Viernes Santo de Bercianos donde conoció a don Paco. Allí, el cura vio a un niño inteligente y despierto, creyendo que podría ir a estudiar. Y a estudiar fue. Un largo éxodo de 14 años sin volver a su pueblo ni ver a su familia.
Con sólo 10 años, su destino fue Segovia, donde luego profesó como Claretiano el 8 de septiembre de 1930 (a los 16). Aún le quedaban 8 de intensa formación hasta ser ordenado sacerdote el 3 de julio de 1938 (con 24). Sus inicios como profesor, entre otras muchas asignaturas, de ciencias, latín y alemán, fue en Aranda de Duero (Burgos).
En 1966, tras 28 años como uno de los docentes más prestigiosos de la Orden de Santa María y Claret en España, tomó la firme decisión de convertirse en misionero para dar su vida por los más pobres y desfavorecidos del mundo. Con 52 años llegó al país donde ya pasaría el resto de sus días: Venezuela. En Nicaragua ya dejó su impronta con la fundación del «Hogar Claret». Seis años de intensa labor y era trasladado a Barquisimeto en 1972 donde pasaría una primera etapa de cinco años.
En 1976 el inquieto padre Jerónimo se ofreció voluntario para la fundación de la Misión Claretiana en San Félix una de las zonas mineras más pobres de América Latina, tanto que ningún cura o misionero quería ir allí. Él lo hizo, fundó la misión claretiana y el periódico «Piar». Su siguiente e inolvidable paso fue la ciudad de Guayana donde tuvo la suerte de conocer a la Madre Teresa de Calcuta, ganándose el cariño y el respeto de la insigne monja, tanto que le nombró confesor y capellán de las «Misioneras de la Caridad», congregación de religiosas fundada por la Premio Nobel de la Paz.
Tras 17 años de luchas y grandes logros sociales en Guayana, Vara Pérez, retornaba a Barquisimeto en 1994. Allí iniciaba una de las etapas misioneras más importantes e históricas de un misionero español en América Latina. Uno de sus primeros logros fue la fundación del Centro Comunal «Emaus» y la creación y puesta en marcha para el popular «Barrio la Feria» de la «Escuela Jiménez» con 5 escuelas de alfabetización de adultos y cuatro centros de oración. En 1995 funda con la Universidad «Lisandro Alvarado» el comedor social de la parroquia Claret que atiende a 85 niños. En 2007 él es el promotor y creador de la Sociedad Civil «El Banco del Pan de los Pobres» hoy buque insignia de la solidaridad en América Latina.
«Mi tío era un hombre muy bueno que dedicó toda su vida a ayudar a los demás, sin un mal gesto, siempre amable»
(Sobrino del Misionero)
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19NOV2008

El arrendatario de un coto se niega a pagar los daños de un jabalí a un coche

URL: http://www.laopiniondezamora.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008111900_2_315671__Zamora-arrendatario-coto-niega-pagar-jabali-coche
la compañía de seguros del inquilino dice que sólo cubre desperfectos de corzos, ciervos y lobosSUSANA ARIZAGA.
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La juez deberá determinar si el arrendatario de un coto de caza de Tábara debe sufragar los daños de casi 2.000 euros causados a un vehículo por un jabalí que invadió la calzada tras salir del área cinegética y provocó un accidente de tráfico. Mientras, la aseguradora del cazador niega que el contrato incluya el pago de los desperfectos que esa especie ocasione: su cliente sólo caza ciervos, lobos y corzos, animales que cubre el seguro. Así, pues debe ser el coto quien desembolse el dinero, afirma.
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El argumento contrario sostienen los abogados del coto y del propietario del vehículo, que replican que el seguro «cubre la responsabilidad civil de todos los daños causados por las piezas de caza» y que, por tanto, el jabalí entraría dentro del supuesto.
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La letrada del espacio cinegético defendió que la poliza de la aseguradora cubría «todo el coto y todos los daños provocados por las especies cinegéticas» que lo pueblan, «sin excluir ninguna». Añadió que «mientras existía un seguro» de la persona que lo explotaba, como es el caso «el club deportivo nunca ha abonado» ningún desperfecto ocasionado por algún animal procedente de la zona destinada a esa actividad.
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Por su parte, el representante legal de la compañía afirma que el coto es el que «caza del jabalí, lo mata y se beneficia de él, no el arrendatario» y cliente de la aseguradora. Asimismo, la letrada del hombre que tiene alquilado el coto niega que su defendido tenga que asumir el pago de los casi 2.000 euros que costó arreglar el vehículo contra el que colisionó el jabalí.
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La magistrada, tras el juicio civil celebrado ayer en Primera Instancia, tendrá ahora que decidir quién debe abonar la cantidad reclamada por el propietario del turismo, cuya reparación le supuso la cuantía exigida ante el Juzgado, como demostró con las facturas aportadas durante la instrucción.
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Los letrados pudieron ayer interrogar al joven que conducía el vehículo (propiedad de su padre), quien explicó que volvía de las fiestas de Abejera, hacia las cuatro y media de la madrugada cuando un jabalí irrumpió en la calzada y que no tuvo tiempo ni de verlo, «era de noche y había muchas jaras» en los lados de la carretera que dificultaban la visión. A preguntas de su abogado confirmó que sólo fue consciente de la presencia del animal cuando le atropelló cuando sintió el impacto. Conducía en dirección a Tábara, a unos 70 kilómetros por hora, aproximadamente, y el animal «salió de la margen derecha», si bien el golpe fue en el lado izquierdo del turismo.
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El joven aseguró que no había bebido, versión que corroboraron los guardias civiles que redactaron el atestado del accidente, quienes negaron haber llegado al lugar de los hechos unas dos horas después del siniestro, como afirmó el conductor. Cuando acudieron el jabalí ya estaba en la cuneta y aunque trataron de localizar al presidente del coto, fue imposible. Los daños sufridos por el vehículo son los típicos que resultan del atropello de un animal.
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El Juzgado celebró ayer otro juicio en el que el dueño del turismo siniestrado reclamaba a un coto de caza de Cerezal de Aliste los 300 euros que le costó reparar su coche tras sufrir otro accidente por la invasión de la calzada por un jabalí. El siniestro se produjo en similares condiciones al anterior: en una zona no vallada que facilitaba el acceso del animal a la carretera.
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Responsables:
...................
* El coto
La abogada del coto de caza del que procedía el jabalí que provocó el accidente sostiene que el club deportivo nunca ha pagado los daños cuando ha estado arrendada la zona de caza.
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* Caza y beneficio
El abogado de la compañía aseguradora contratada por el arrendatario del coto cuando ocurrió el siniestro afirma que el contrato sólo cubre accidentes de ciervos, corzos y lobos, y que es el coto el que caza y se beneficia del jabalí.
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http://www.laopiniondezamora.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008111900_2_315671__Zamora-arrendatario-coto-niega-pagar-jabali-coche


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04JUL2008

San Vicente exige el arreglo urgente de la calzada de Cabañas a Palazuelo...

URL: http://www.laopiniondezamora.es
un bache de unos 10 metros de largo dificulta el tráfico normal y el acceso a la planta de transformación de pizarras...Palazuelo.- La Corporación Municipal del Ayuntamiento de San Vicente de la Cabeza ha transmitido a las instituciones públicas, Junta de Castilla y León y Diputación de Zamora, la urgente necesidad de proceder al arreglo de la carretera que une Cabañas de Aliste y Palazuelo de las Cuevas, la cual está en un buen estado pero muestra desde hace varios años un extenso bache, que afecta a todo lo ancho de la calzada, en el lugar de entrada y salida de vehículos de las naves de la planta de transformación de pizarra.
Gran transito de vehículos
La vía de comunicación es un antiguo camino asfaltado del Plan de Ordenación de Explotaciones "Sayago-Aliste" que en los años noventa permitió la conexión entre sí de los pueblos más pequeños. Se trata de una carretera con un importante tránsito al ser un atajo entre la carretera de Tábara a la estación del ferrocarril de Sarracín de Aliste y la ZA-1407 de Alcañices a Villardeciervos en el cruce de San Vitero, conocida como el "corredor de la Pizarra".
Aparte de los usuarios habituales la utilizan alrededor de 60 obreros de "Pizarra Abejeda" que extrae el material en Abejera de Tábara y lo labra en Palazuelo de las Cuevas. Ediles y usuarios temen que el descomunal bache pueda dar lugar durante el verano a algún grave accidente.


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06OCT2005

ALISTE: Silván, a favor de cofinanciar con el Gobierno central la autovía hasta Portugal

URL: http://www.laopiniondezamora.es
el consejero de fomento anuncia en tábara la implantación del transporte a la demanda en la zona antes del 1 de enero de 2006 La Junta de Castilla y León pondrá en marcha, antes del día 1 de enero de 2006, el "Transporte a la Demanda" en los pueblos tabareses y albarinos. Así lo adelantaba ayer en su visita a Tábara y Alcañices el Consejero de Fomento, Antonio Silván Rodríguez, a donde acudió para inaugurar las dos Plazas Mayores, acompañado de la vicepresidente de las Cortes Regionales, Carmen Luis; del Delegado de la Administración Autonómica, Oscar Reguera; y del presidente de la Diputación Provincial de Zamora, Fernando Martínez Maíllo.
Tábara / Alcañices.- Allí estuvo también el vicepresidente de la Diputación, Aurelio Tomas Fernández, que hizo las veces de "monaguillo" sosteniéndole el Hisopo al cura José Manuel Ramos Gordón, mientras este bendecía la plaza, ante la falta de niños que a esa hora estaban en clase; y José Luis Bermúdez, diputado de zona, recibidos todos ellos por los alcaldes José Ramos San Primitivo (Tabara) y Tomás Carrión Carrión (Alcañices). El servicio de transporte a la demanda que se implantará en los pueblos de Tábara y Alba ya funciona con éxito en la zona de Aliste.
Ambos proyectos pertenecen al programa Arquimilenios II que entre 2004 y 2008 prevé rehabilitar 99 monumentos arquitectónicos de la Comunidad con una inversión global de 50 millones de euros, de los cuales 3,5 corresponden a la provincia de Zamora donde se están desarrollando once actuaciones. Dicho programa «Es una iniciativa de la Consejería de Fomento que tiene como criterio general la recuperación del Patrimonio Histórico Artístico de Castilla y León, especialmente en el medio rural y mejorar la calidad de vida de sus habitantes».
El nuevo diseño de la Plaza Mayor de Tábara se basa en el proyecto técnico realizado por los arquitectos Porfirio Domínguez Herrero y María José Conde Diez. Las obras, han ten ido un coste de 452.451 euros. La remodelación y el ajardinamiento mantienen la circulación con posibilidad de aparcamiento en los laterales Norte y Este, organizando el resto como zona peatonal y de recreo. De los 5.210 metros cuadrados adecuados destaca la zona destinada al ocio y el paseo rodeada por una calzada para el tráfico respetando los enlaces con las calles Prado, Vista Hermosa, Escribanos y Costanilla; finalmente se ha arreglado también el tramo que une la plaza con la travesía de la Nacional 631, frente a la iglesia de Santa María. La plaza cuenta con un paseo de siete metros de ancho situándose a ambos lados amplias zonas verdes. el monumento de León Felipe ha mantenido su sitio, colocádose 25 farolas y numerosos árboles, entre ellos un olivo.
Por su parte, la Plaza Mayor de Alcañices ha traído consigo una inversión económica de 420.855 euros, bajo el proyecto de Pedro Lucas Del Teso y Carlos Alvarez, con un firme de losas y adoquines de granito y piedra y, con una farola y pivotes que la convierten en peatonal. En la calzada de la travesía de la Nacional 122 se ha actuado habilitando una isleta que permite hacer stop a los vehículos que entran a la plaza dejando libre el carril en dirección a Portugal.
Silván citó las plazas como «Un punto de encuentro para mejorar infraestructuras y poner freno a la despoblación». Además mostró su confianza en que las administraciones Central y Autonómica puedan alcanzar un acuerdo para poder cofinanciar las obras de la Autovía del Duero (A-11) entre Zamora y la frontera con Portugal (Quintanilha) mediante la misma formula utilizada para el tramo ya abierto de Tordesillas y la capital provincial.
Diputación y Junta buscarán soluciones para la ampliación de la vía de Sarracín a la Nacional 631
Antonio Silván y Martínez Maíllo se comprometieron con las autoridades y vecinos a iniciar los trámites y estudios que sean necesarios con vistas a poder ejecutar a corto o medio plazo el ambicioso proyecto de ampliación y mejora de la carretera ZA-P-2434 desde Sarracín (Estación del Ferrocarril) a la Villa de Tábara (Travesía de la Nacional 631), que cruza la Sierra de la Culebra, con vistas a facilitar el tráfico normal de automóviles y vehículos pesados ya que por ella se evacuan las pizarras ornamentales desde las plantas y canteras de Palazuelo de las Cuevas, Riofrío y Abejera hacia Europa. La solución podría pasar por la firma de un convenio a dos bandas entre la Junta y la Diputación, solicitado desde hace varios años por los alcaldes, o la financiación con Fondos Miner. Actualmente existe un alto y grave riesgo de accidentes.
Viviendas Públicas
Ambos ofrecieron su apoyo a las revindicaciones de los dos regidores. José Ramos San Primitivo pidió ayuda para la construcción de viviendas de protección oficial, un Centro de Salud nuevo -o restaurar el actual- y las mejoras en el Colegio Comarcal "León Felipe" para que los niños de la zona puedan hacer la Enseñanza Secundaria Obligatoria, el ciclo completo, sin salir de su tierra. Algunos vecinos fueron más lejos y reivindicaron unas piscinas. Antonio Ferrero recordó a las autoridades la necesidad de mejorar la carretera que une "La Cristina" y Santa Eulalia.
Tomás Carrión le solicitaba ayuda económica para la quinta fase de la calle "Castropete", «unos 200.000 euros», en lo que respecta al tramo del Cuartel de la Guardia Civil al la Nacional 122, con el que se finalizaría. Especial hincapié hizo el regidor en las mejoras del frontón, cercado, y en la terminación del Albergue de Peregrinos. Silván anuncio el inicio acorto plazo de la construcción de las nuevas Viviendas de Protección Oficial en la villa que pasarían a ser 26. El regidor pidió apoyo para realizar obras en los anejos: Alcorcillo, Vivinera y Santa Ana; así como la ejecución del Polígono Industrial Transfronterizo Hispanoluso del "Alto la Quinta" dentro de Interreg III.


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Escrito por ToRRe

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19ABR2005

ALISTE: Los alcaldes piden incluir el "corredor de la pizarra" en la Ley de Actuación Minera

URL: http://www.laopiniondezamora.es/
exponen al delegado de la junta que la estrechez de la vía dificulta el trafico de camiones y coches entre palazuelo y tábara... la diputación de zamora, ya tiene previsto afrontar este mismo año la unión entre cabañas y sarracín.Los alcaldes de los municipios integrados en la Mancomunidad de Servicios "Tierra de Tábara", tras recibir las continuas quejas de sus vecinos, han mostrado a los representantes de la Junta de Castilla y León en Zamora y en Valladolid su preocupación por la peligrosidad de las vías de comunicación afectadas por el denominado "Corredor de la Pizarra".
Dicho trazado va desde Palazuelo de las Cuevas (Cruce de la ZA-P-1405 de Zamora a Mahide) hasta la Villa de Tábara (cruce con la Nación al 631) pasando por las localidades de Cabañas, Sarracín, Abejera y Sesnández.
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El problema se centra en la estrechez de la calzada, sin arcenes adecuados, lo que crea un alto riesgo de accidentes de tráfico en los cruces de turismos con los "Dumpers" (grandes camiones que transportan las rocas en bruto de la cantera de Abejera hasta la planta transformadora de Palazuelo), mientras que resulta materialmente imposible adelantar a los trailers que evacuan las pizarra ya labrada hacia el nudo de comunicaciones de Benavente para su exportación a diferentes paises de la Unión Europea.
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Tanto los ediles, alcaldes y concejales, como los vecinos creen necesario que la adecuación y ampliación de las carreteras del "Corredor de la Pizarra" sean incluidas dentro de las inversiones económicas auspiciadas por la Administración Europea, dentro de la nueva ley de "Actuación Minera" aprobada recientemente.
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El Subdelegado de la Junta de Castilla y León en Zamora, Oscar Reguera, ha escuchado las explicaciones de las autoridades municipales y ha transmitido a los regidores su total disposición a buscar soluciones al problema.
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De momento, la Diputación de Zamora, ya tiene previsto afrontar este mismo año la unión entre Cabañas y Sarracín. El tramo de Palazuelo a Cabañas comienza a sufrir un gravísimo deterioro.
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En lo que respecta a la Sarracín-Tabara la carretera, re modelada en los años noventa, está bien, no obstante se hace necesario habilitar arcenes y echar una nueva capa de aglomerado que aumente la resistencia pues el continuo paso de camiones cargados de piedra terminara por pasarle factura.
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Los diferentes ayuntamientos deberán ahora analizar la Ley de Actuación Minera y solicitar oficialmente el arreglo de las carreteras dependientes todas ellas de la Diputación.
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Chany Sebastián
http://www.laopiniondezamora.es/


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13MAR2005

Abejera: Piden que se reabra la estación para dar salida a la pizarra hacia el puerto de Gijón

URL: http://www.laopiniondezamora.es/
solicitarán a la diputación de zamora y a la junta de castilla y león que gestione y apoye la ubicación en los entornos de la sierra de sesnández y sierra de la culebra de la "terminal de pizarra" para su traslado hacia el puerto marítimo de gijón...Alcaldes, vecinos y agentes sociales de la comarca natural de Aliste, Tábara y Alba solicitarán oficialmente a la Diputación de Zamora y a la Junta de Castilla y León que gestione y apoye la ubicación en los entornos de la "Sierra de Sesnández" y "Sierra de la Culebra" de la "Terminal de Pizarra" para su traslado hacia el Puerto Marítimo de Gijón. De esta manera se facilitará su posterior transporte desde allí, en barco, a lugares como Estados Unidos, Inglaterra, Holanda, Bélgica, Argentina y Portugal.
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Riofrío / Abejera.- Los habitantes de la comarca de Aliste, Tábara y Alba están ideando soluciones alternativas para el traslado de la pizarra que se extrae en la zona sin salir perjudicados.
Actualmente la pizarra se traslada en grandes trailers por unas carreteras estrechas que se destrozan por el peso de los camiones al no tener un firme adecuado a las necesidades del transporte.
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Por ello, para favorecer el negocio de la pizarra y no sufrir los inconvenientes de carreteras destrozadas, ha propuesto dos soluciones, construir una carretera adecuada al tonelaje o reabrir la estación de trenes de Abejera para das salida a la producción hacia el puerto de Gijón, para, desde allí, distribuirlo a los puntos de destino.
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Se barajan dos alternativas, siempre en la creencia de que la ubicación de la terminal en la comarca contribuirá a crear empleo y fijar población se se emplea a trabajadores de la zona.
-La primera pasaría por la construcción de una carretera adecuada a las características del transporte pesado, en amplitud y tonelaje, entre Palazuelo de las Cuevas (por Cabañas y Sarracín), Riofrío y Abejera (por Sesnández), donde se localizan las principales canteras y plantas transformadoras, hasta la Nacional 631 (travesía de Tábara), desde donde se podría luego acceder al nudo de comunicaciones de autovías de Benavente.
Actualmente dicho tráfico, tanto de trailers como de dumpers, está causando un deterioro evidente y grave en las carreteras de la zona y altos riesgos de accidentes para los usuarios ya que no existen arcenes adecuados y es materialmente imposible adelantar e incluso cruzarse con los vehículos pesados.
En este caso la carretera debería contar con un aguante similar al de las nacionales y con arcenes asfaltaos para facilitar el transito de automóviles y camiones.
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- La segunda alternativa que se prevé proponer es la restauración de la estación de Abejera y evacuar desde allí las piedras ornamentales con trenes de mercancías con lo cual se evitaría el tráfico por las carreteras.
Se da la circunstancia que tal infraestructura, fuera de servicio desde los años ochenta, está ubicada a sólo 2,3 kilómetros del casco urbano y a menos de 5 de las canteras de pizarra de Abejera y Riofrío con lo cual incluso se podría construir un camino o carretera directa, pudiendo construirse la "Terminal Almacén" en la misma estación donde existen hangares lugares de carga y descarga.
La estación de Abejera esta actualmente cedida al Ayuntamiento de Riofrío por Renfe aunque sin uso alguno.
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- Otra alternativa podría ser la estación del ferrocarril de Sarracín de Aliste, junto a la Sierra de la Culebra, que esta aún en servicio. La terminal se podría situar incluso junto a las misma estaciones. .
Los vecinos creen que hay que buscar la armonía entre los habitantes de la zona «pues la creación de empleo y por consiguiente de riqueza siempre es importante» y las empresas «porque ellas, obviamente buscan sus intereses pero a la vez son quienes crean el trabajo».
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Se da la circunstancia que uno de los propietarios de las pizarreras es el Placido Carreras Fernández responsable de Industria de la Cámara de Comercio de León, uno de los empresarios de España con más prestigio en el sector. Consideran los habitantes que si los pueblos sufren los avatares de las canteras, para bien o para mal, es justo que la terminal portuaria con sus beneficios se sitúa en sus pueblos.
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Chany Sebastián
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04FEB2005

Herida grave al salirse de la vía en la carretera Abejera - Puercas

a. m. a. de 44 años resultó ayer herida de gravedad en un accidente de tráfico ocurrido en la carretera que une abejera y puercas. el siniestro tuvo lugar a las 10.00 h. de la mañana al salirse el vehículo de la vía y volcar. Puercas.- A. M. A. de 44 años resultó ayer herida de gravedad en un accidente de tráfico ocurrido en la carretera que une las localidades de Abejera y Puercas. El siniestro tuvo lugar a las 10.00 horas de la mañana al salirse el vehículo de la vía y volcar.
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Redacción


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21JUL2004

ALISTE: Martínez Maillo propone a la Junta ampliar la carretera Palazuelo-Tábara con fondos Miner

URL: http://www.laopiniondezamora.es
reconoce sobre el terreno deterioro de la vía a su paso por cabañas y sarracínCabañas.- La carretera ZA-L-2452 que une las localidades de Cabañas y Sarracín bordeando la Sierra de la Culebra sufre un grave deterioro y necesita un urgente arreglo para que los vehículos puedan circular con normalidad. Así lo reconoció el presidente de la Diputación de Zamora, Fernando Martínez Maillo, en su visita a la vieja vía, acompañado del diputado de zona José Luis Bermúdez Lorenzo, para conocer sobre el terreno su más que lamentable estado, con baches y blandones, denunciado a lo largo de los últimos años tanto por los vecinos como por los ediles que componen la Corporación del Ayuntamiento de Riofrío.
Martínez Maillo recordó que la Institución Provincial ya tiene aprobado desde el verano de 2003 el proyecto técnico, hallándose pendiente de la asignación presupuestaria que permita contar con fondos necesarios para poder sacar a concurso las obras.
Una de las asignaturas pendientes de la Diputación y de la Junta de Castilla y León la ampliación y modernización de las tres carreteras que unen la Ribera del Aliste (Cruce ZA-P-1405 en Palazuelo de la Cuevas) a Tábara (Travesía de la Nacional 631) por Cabañas, Sarracín, Riofrío y Sesnández. Se da la peculiaridad de que por el es frecuente el paso de los trailers cargados de pizarra que evacuan las piedras ornamentales de "Pizarras Riofrío" hacia Europa; y de camiones "Dumpers", que llevan los grandes bloques de roca desde la cantera de Abejera de Tábara para su elaboración en la Planta Transformadora de Palazuelo de las Cuevas. Ello trae consigo el estrangulamiento del tráfico rodado con grave riesgo de accidentes pues en la práctica totalidad del recorrido de las tres calzadas es materialmente imposible que un vehículo adelante a un camión sin salirse, ya que tampoco existen arcenes adecuados, ni de asfalto ni de tierra.
La Diputación lleva más de un año intentando que la Junta incluya el arreglo de las tres carreteras dentro de los "Fondos Miner", reivindicación apoyada por el Consistorio y por Comisiones Obreras, ya que no se trata sólo de favorecer la salida de las pizarras sino también garantizar la seguridad de los usuarios de la zona.
El alcalde de Riofrío Casimiro Rodríguez Morán, y el alcalde pedáneo Cipriano Casas Fernández, propusieron a Maillo el asfaltado del acceso norte que permite cruzar por el paso elevado vehículos pesados a Cabañas, ya que estos no pueden pasar por el paso subterráneo bajo la vía del tren.


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Escrito por F.C.G.

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21JUL2004

20/07/04: Martínez Maíllo propone a la Junta ampliar la carretera Palazuelo-Tábara con fondos Miner

URL: http://www.laopiniondezamora.es/default.jsp
reconoce sobre el terreno deterioro de la vía a su paso por cabañas y sarracínCabañas.- La carretera ZA-L-2452 que une las localidades de Cabañas y Sarracín bordeando la Sierra de la Culebra sufre un grave deterioro y necesita un urgente arreglo para que los vehículos puedan circular con normalidad. Así lo reconoció el presidente de la Diputación de Zamora, Fernando Martínez Maíllo, en su visita a la vieja vía, acompañado del diputado de zona José Luis Bermúdez Lorenzo, para conocer sobre el terreno su más que lamentable estado, con baches y blandones, denunciado a lo largo de los últimos años tanto por los vecinos como por los ediles que componen la Corporación del Ayuntamiento de Riofrío.
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Martínez Maíllo recordó que la Institución Provincial ya tiene aprobado desde el verano de 2003 el proyecto técnico, hallándose pendiente de la asignación presupuestaria que permita contar con fondos necesarios para poder sacar a concurso las obras.
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Una de las asignaturas pendientes de la Diputación y de la Junta de Castilla y León la ampliación y modernización de las tres carreteras que unen la Ribera del Aliste (Cruce ZA-P-1405 en Palazuelo de la Cuevas) a Tábara (Travesía de la Nacional 631) por Cabañas, Sarracín, Riofrío y Sesnández. Se da la peculiaridad de que por el es frecuente el paso de los trailers cargados de pizarra que evacuan las piedras ornamentales de "Pizarras Riofrío" hacia Europa; y de camiones "Dumpers", que llevan los grandes bloques de roca desde la cantera de Abejera de Tábara para su elaboración en la Planta Transformadora de Palazuelo de las Cuevas. Ello trae consigo el estrangulamiento del tráfico rodado con grave riesgo de accidentes pues en la práctica totalidad del recorrido de las tres calzadas es materialmente imposible que un vehículo adelante a un camión sin salirse, ya que tampoco existen arcenes adecuados, ni de asfalto ni de tierra.
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La Diputación lleva más de un año intentando que la Junta incluya el arreglo de las tres carreteras dentro de los "Fondos Miner", reinvidicación apoyada por el Consistorio y por Comisiones Obreras, ya que no se trata sólo de favorecer la salida de las pizarras sino también garantizar la seguridad de los usuarios de la zona.
El alcalde de Riofrío Casimiro Rodríguez Morán, y el alcalde pedáneo Cipriano Casas Fernández, propusieron a Maíllo el asfaltado del acceso norte que permite cruzar por el paso elevado vehículos pesados a Cabañas, ya que estos no pueden pasar por el paso subterráneo bajo la vía del tren.
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Chany Sebastián
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